12月29日下午3时许,广州北至武汉的CRH2型G1048次列车因旅客在列车内吸烟引发设备故障,导致该趟列车晚点3个小时,并影响部分后续列车晚点。据悉,违规吸烟导致列车晚点的旅客事后并没有找到。(12月30日《武汉晚报》)
乘客抽一支烟居然导致高铁“设备故障”,真让人称奇。铁路部门有关负责人表示,武广高铁列车按照“一切导向安全”的理念设计制造,它有严格的安全卡控保障措施。即使列车的单个设备出现故障,列车也将会自动检测,并处于安全保护状态。可是,乘客抽一支烟就能够导致高铁“设备故障”,是不是也太敏感了?
从报道看,目前铁路方面并没有找到吸烟的那位乘客,不知是通过什么来断定“设备故障”是乘客吸烟引起的?高铁在国内才刚刚开始投入使用,如何才能够保证安全运行,需要可靠的管理保证。如果并没有确凿证据证明,此次“设备故障”是由乘客吸烟造成的,最好不要主观推断。万一是别的原因造成的,岂不掩盖了隐患?
就算真的是由于乘客吸烟造成的,那么这样的问题,在设计生产实验过程中发现了没有?如果是已知问题,为什么不能够事先明确告知每一位乘客,让乘客都知道在高铁吸烟的严重后果?如果此前生产和营运方都不掌握这种情况,这岂不是一种设计漏洞?为什么高铁生产时不考虑乘客的一些习惯行为影响问题?还有哪些乘客的习惯行为会导致“设备故障”?怎样避免?
虽然乘客在高铁上吸烟是不文明行为,也违背了乘坐高铁的规定,但是这样的行为,一般并不能必然对高铁的正常运行安全造成威胁。因此有人吸烟,高铁就出现“设备故障”,就需要进行数小时停车检查,这种过度反应并不合理。对于一些常规的乘客习惯,高铁运行应该有更加灵活安全的管理办法才行。
高铁的运行当然需要安全可靠,但是如果动不动就出现“设备故障”,也不免让人对高铁产生怀疑,哪些“设备故障”是乘客咳嗽、打喷嚏、吸烟造成的,哪些是严重危险隐患的反映,人们又如何区分呢?面对“安全保护状态”频发的高铁,还有人敢坐吗?所以,对于一些乘客的习惯行为,高铁方面应该有符合实际的管理办法,必须尽量避免发生“设备故障”。
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